เทอร์โบ 3000 ปาก 44 ปาก 2 นิ้ว กันรุนซิ่ง 9 ใบ 11 ใบ 12 ใบ รับบูส 50 ปอนด์ สำหรับ DMAX VIGO ประกันน้ำมันรั่วซึม 3 เดือน
siam motorsport
ตามร้านค้า
พร้อมส่ง
สำหรับขาซิ่งที่ต้องการอัปเกรดสมรรถนะรถกระบะคู่ใจอย่าง Isuzu D-Max และ Toyota Vigo เทอร์โบ 3000 ปาก 44 รุ่นนี้ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ ด้วยการออกแบบมาเพื่อรองรับการบูสที่สูงถึง 50 ปอนด์ ทำให้ได้อัตราเร่งและการตอบสนองที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเลือกเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์และสไตล์การขับขี่เป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ในระยะยาว
เทอร์โบ 3000 ปาก 44 นี้มาพร้อมไส้ 04 และอัปเกรดบูทซิ่ง กระดุมโต เซาะร่องน้ำมัน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยเพิ่มความทนทานและประสิทธิภาพในการหล่อลื่นแกนเทอร์โบภายใต้แรงดันสูง โข่งหลังออกแบบมาให้เป็นแปลนเฮดเดอร์ DMAX VIGO แบบ 5 รู และแปลนท่อไอเสีย DMAX ทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับระบบเดิมของรถได้อย่างลงตัว โดยไม่ต้องดัดแปลงมากนัก ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งได้พอสมควร
เทอร์โบ 3000 รุ่นนี้มีตัวเลือกที่หลากหลาย เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถเลือกได้ตามความต้องการและลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นจำนวนใบหลัง หรือขนาดปากเทอร์โบ ซึ่งแต่ละตัวเลือกก็มีผลต่อการตอบสนองและช่วงรอบการทำงานของเครื่องยนต์
- ท้าย 11 ใบ ฝาเงา / ท้าย 11 ใบ ฝาด้าน 5.5 / ท้าย 11 ใบ ฝาด้าน 5: ตัวเลือกเหล่านี้มาพร้อมใบหน้า 6 ใบ แกนขนาด 5.5 มม. หรือ 5 มม. (แล้วแต่รุ่นที่เลือก) และใบหลัง 11 ใบ ขนาด 46 มม. ฝาเงาหรือฝาด้าน ซึ่งมีผลต่อรูปลักษณ์ภายนอกและอาจมีผลเล็กน้อยต่อการไหลเวียนของอากาศภายใน
- ท้าย 12 ใบ ฝาเงา ใบ 42-42: ตัวเลือกนี้มาพร้อมเทอร์โบ 3000 ปาก 3 นิ้ว ขนาดใบ 42-42 และใบหลัง 12 ใบ ฝาเงา ซึ่งอาจให้การตอบสนองที่แตกต่างออกไป โดยเฉพาะในเรื่องของรอบการทำงานที่เทอร์โบเริ่มบูสท์
- ปาก 2 นิ้ว: ตัวเลือกนี้ใช้ไส้กลาง TD04 ปาก 2 นิ้ว ใบหน้าบิลเลต 40.5 มม. ใบหลัง 11 ใบ 38 มม. ฝาเงา โข่งหลัง 5 รู เหมาะสำหรับรถเดิมที่ต้องการอัปเกรดแบบไม่ต้องการการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากนัก
การเลือกจำนวนใบเทอร์โบและขนาดปากที่เหมาะสมจะช่วยให้ได้แรงบิดและแรงม้าตามที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว ใบเทอร์โบที่มากขึ้นอาจให้การตอบสนองที่ดีขึ้นในช่วงรอบสูง ในขณะที่ปากเทอร์โบที่เล็กลงอาจช่วยให้เทอร์โบเริ่มทำงานได้เร็วขึ้นในรอบต่ำ
การติดตั้งเทอร์โบเป็นงานที่ต้องใช้ความละเอียดอ่อนและช่างผู้ชำนาญ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะทำงานได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย สิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนการติดตั้งคือการเปลี่ยนอุปกรณ์บางอย่างที่เกี่ยวข้อง เช่น สายน้ำมันเลี้ยงแกน, ท่อน้ำมันไหลกลับ, สายไหลกลับ และนอต M10x1.5 ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ระบบหล่อลื่นของเทอร์โบทำงานได้อย่างสมบูรณ์และป้องกันปัญหาน้ำมันรั่วซึมในอนาคต
หลังจากติดตั้งเทอร์โบใหม่ อาจมีน้ำมันเก่าออกมาบ้างในช่วงแรก ซึ่งถือเป็นอาการปกติ เนื่องจากภายในเทอร์โบจะมีน้ำมันที่ใช้สำหรับหล่อเลี้ยงอยู่แล้ว แต่หากใช้งานไปสักระยะจนโข่งหลังเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลแล้วยังมีน้ำมันรั่วอยู่ ถือว่าผิดปกติและควรส่งเคลมสินค้าทันที
สินค้ารับประกันน้ำมันรั่วซึม 3 เดือน และมีการเปลี่ยนชุดซ่อมฟรีในกรณีที่เทอร์โบไม่รุนหรือหลวม การรับประกันนี้ครอบคลุมเฉพาะปัญหาที่เกิดจากการผลิตหรือการใช้งานปกติ ไม่รวมถึงความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องหรือการใช้งานผิดประเภท การตรวจสอบสภาพเทอร์โบและระบบที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรักษาประสิทธิภาพของเทอร์โบได้เป็นอย่างดี
เทอร์โบ 3000 รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับรถ Isuzu D-Max และ Toyota Vigo โดยมีแปลนเฮดเดอร์และแปลนท่อไอเสียที่เข้ากันได้โดยตรง
เทอร์โบ 3000 รุ่นนี้สามารถรับบูสได้สูงสุดถึง 50 ปอนด์
สินค้ารับประกันน้ำมันรั่วซึมเป็นระยะเวลา 3 เดือน และมีการเปลี่ยนชุดซ่อมฟรีในกรณีที่เทอร์โบไม่รุนหรือหลวม
ในการติดตั้ง ควรเปลี่ยนสายน้ำมันเลี้ยงแกน, ท่อน้ำมันไหลกลับ, สายไหลกลับ และนอต M10x1.5 เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์
หลังจากการติดตั้งเทอร์โบใหม่ อาจมีน้ำมันเก่าออกมาบ้างในช่วงแรก ซึ่งถือเป็นอาการปกติ แต่หากใช้งานไปสักระยะจนโข่งหลังเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลแล้วยังมีน้ำมันรั่วอยู่ ถือว่าผิดปกติและควรส่งเคลมสินค้า
เราคัดสินค้าจากข้อมูลยอดขายและคะแนนรีวิวจริงของผู้ซื้อบนแพลตฟอร์มร้านค้า แล้วเรียบเรียงข้อมูลให้อ่านง่ายและครบถ้วน ราคาและสต็อกอัปเดตอัตโนมัติจากร้านค้า
หมายเหตุ: คะแนน ★ 4.91 และยอดขาย 68 เป็นข้อมูลรีวิวจากผู้ซื้อบนแพลตฟอร์มร้านค้า ไม่ใช่บทวิจารณ์ของ TaladAutoCar