คำนวณขนาดยาง — เปลี่ยนไซซ์ทั้งทีต้องไม่เพี้ยน
ยางเดิม (ดูจากแก้มยางปัจจุบัน เช่น 205/55R16)
ยางใหม่ที่เล็งไว้
อ่านรหัสยางให้เป็นใน 30 วินาที
205/55R16: 205 = หน้ายางกว้าง (มม.) · 55 = ความสูงแก้มคิดเป็น % ของหน้ากว้าง · R16 = ใส่ล้อขอบ 16 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางรวม = ขอบล้อ + แก้มยางสองฝั่ง ซึ่งคือตัวเลขที่ต้องคุมไม่ให้ต่างจากเดิมเกิน ±3% ไม่งั้นไมล์เพี้ยน ระบบ ABS/ESP คลาดเคลื่อน และเสี่ยงติดซุ้มล้อเวลาเลี้ยวสุด
สูตรอัปไซซ์ยอดนิยมที่ปลอดภัย
| ยางเดิม | อัปเป็น | ต่าง |
|---|---|---|
| 185/65R14 | 195/60R15 | +1.2% |
| 195/60R15 | 205/55R16 | +1.0% |
| 205/55R16 | 215/50R17 | +0.9% |
| 215/60R16 (SUV) | 225/55R17 | +0.9% |
| 265/65R17 (กระบะ/PPV) | 265/60R18 | +0.3% |
หลักคือขอบล้อโต 1 นิ้ว → ลดซีรีส์แก้มลง 1 สเต็ป เส้นรวมจะใกล้เดิมเสมอ — เช็กโหลดอินเด็กซ์และสปีดเรตติ้งไม่ให้ต่ำกว่าเดิม แล้วตั้งศูนย์ถ่วงล้อทุกครั้ง อุปกรณ์หน้างานอย่างแม่แรง ประแจขันล้อ และTPMS มีครบในเว็บเรา
บทความที่ใช้เครื่องมือนี้
ได้ ถ้าขอบล้อเท่าเดิมและหน้ากว้างใหม่เหมาะกับความกว้างกระทะล้อ — เช่น 205/55R16 → 215/55R16 (เส้นรวมโต +2.6% ยังพอรับได้) แต่เช็กด้วยเครื่องมือนี้ก่อนทุกครั้ง
จริง — หน้ายางกว้างขึ้นแรงต้านเพิ่ม และเส้นรวมโตทำให้อัตราทดเปลี่ยน โดยรวมกินเพิ่มราว 2-5% ต่อการอัป 1-2 ไซซ์ แลกกับการเกาะถนนที่ดีขึ้น
ความเร็วจริงต่างจากหน้าปัด (เสี่ยงใบสั่ง) เลขไมล์สะสมเพี้ยน (กระทบรอบเซอร์วิสและราคาขายต่อ) และระบบช่วยขับที่อิงความเร็วล้อทำงานคลาดเคลื่อน — เกณฑ์ที่ยอมรับกันคือไม่เกิน ±3%